数字物流如何演变?过去物流行业重点解决了哪些核心问题?

2021-08-23 14:09

过去几年物流行业重点解决了几个今天看来非常核心的问题:


(1)首先,是信息协同的问题。


从最初的手工到简单的信息连接,再到今天的信息协同,行业发展速度之快,与技术、工具、移动智能的关系密不可分,信息技术的蓬勃崛起为日后的物流迭代、物流整合、实现数据驱动埋下突破的种子,可以毫不夸张地讲,没有信息技术和数字化协同,日后所有的创新和迭代都是徒然,这才是行业变化中的核心,什么控货控交易,什么电子单证流转等等都是变革的伏笔。


(2)其次,在物流模式的创新上持续迭代。


从最初的想法到落地实施,行业的变化快到目不暇接,组织的变化更是从量变到质变再到裂变,行业俨然已经形成“大格局,小社群”,解决了模式整合多年问题,行业内的仁人志士前仆后继,组织创新是一个煎熬的过程,过程中倒下了诸多优秀的组织和模式,但正是这群有识之士的不断努力,行业发生了翻天覆地的变化。


(3)最后,物流行业上市。


资本、生态化已经成为一个大势所趋,无人再次能够以一己之力去阻挠其发展,历史的车轮无情的碾压,行业的过去已经成为一部成长史,一部神奇也随着新时期,后疫情落下帷幕。


纵观物流行业发展,更多出现在幕前的是如何着手推动行业之间协同发展,如何打通产业链上下游进而生态化,如何实现从竞争到行业走向共生、共享、共创。再往后发展,尤其是现在又会看到最初的那个身影,行业专属服务、柔性服务、敏捷服务、提供个性化的量身服务等柔性需求,集于工业、生产、产业链的大服务开始演变而来,成为综合服务商的角色开始成为行业诸多头部企业的发展策略之一,为了补足短板,行业出现了更多的并购重组,借助别人的力量进入自己想要的领域,借助别人的能力开阔新的增长点,借力发展成为当下的一个智慧。


随着而来的是智慧物流的大发展,随着行业诸多的大咖提出的“物流企业未来就是科技企业”的定论,紧接着随之而来的是物流场景的数智化、无人化,科技赋能产业一切场景,而生态化、个性化、大整合却成为行业成就头部的关键手段与要素。


在着“互联网+物流”的一波平台纷纷提出上市的需求后,后疫情下的智慧物流的挑战随之而来,数据不只是数字化了而是“数治化”的时代来了,治理化下的物流信息技术发展再次引起行业共鸣,这一次具有更大的挑战。


曾经依托大数据快速崛起,形成一定的局部竞争壁垒,对内开始精准画像,对外开始从复制到集中火力进行快速的击垮竞争对手,进而提高准入的门槛。反观今天,治理化下的数字化还能一枝独秀吗,资本还会一如既往的期待吗?拭目以待。


数据化的前提是数字化。物流行业的数字化发展这几年得到了蓬勃的发展,究其原因发现这不是一个主动式的进步,而是一个被动式的服务需求推动,拉动式的发展。为了满足客户的需求而实现的数字化发展,进而诞生了诸多的物流行业信息化解决方案,诞生了诸多围绕物流行业做技术的优秀企业。但是反观近三年,诸多的物流行业与技术企业的日子并不好过,曾经很多耳熟能详的企业纷纷退出历史的舞台,发展从最初的看好数字化场景,实现场景变现的增值服务金融的模式的路越来越窄。


数字化的能力受到质疑,技术收费用又无法实现快速变现,间接实现数字化服务闭环需要持续和一定的时间,加之众多的涌入者,同质化的竞争导致很多企业出现短期的窒息,加上今天的数据化治理,后疫情下行业的变化可谓残酷。


物流行业表象是业务层面管理系统实现了SaaS化。数据能够支撑供应链与物流协同,能够在制造、流通与零售环节之间实现彼此的连接与逐步渗透,并能够趋于提供端到端的物流交付融合,但是实质真正能够融入到这个长链中的场景有几何,究其原因在于更多物流企业的系统与数字化的协同只存在业务的透明化、可视化与交付的可控化,与上下游之间的数据治理的需求远远没有满足或是只在做好对账结款而已。实质性的协同需要的是真正的协同,真正的实现彼此的共同捆绑,需要物流企业针对专业化的场景快速的融合,真正的理解生产制造企业、流通企业、链主型企业的需求,而不是走马观花。


现在的物流行业数字化协同大致有三个核心的业务场景,但是这三个场景大部分还处于数据封闭或是数据独立运行的断链,运作也是各干各的。错过了前半程的风口,完全技术的共识也很难形成新的“故事”。


(1)物流企业集于供应链需求而协同的工业互联网平台、服务供应链中台满足、供应链预测与规划的数据化服务(大部分都是集于行业头部企业,合同物流居多)。


能看到这部分企业的属性基本都是属于企业核心物流环节大部分在市场环境下还是以企业自建为主,外包的比例相对较少,核心的生产物流、计划物流等等还是属于企业自有,所以所谓的协同还是集于表面的彼此物流运输仓储的匹配而已,在一些生产计划强的企业大致可以协同生产需求信息等。


2)物流企业集于供应链管控中的仓储管理,WMS协同、构建集于数字化下的智能仓储管理,TMS运输协同(大部分行业内属于细分独角兽或是代运营较多)。


构建从仓到仓的全程信息透明的交付服务,这一连串的服务今天看看还是割裂的,很少有一站式的综合服务,基本主流还是外包整合的模式,通过信息的有效连接不是链接,因为这只是确保动作信息的一致性,所以基于这些行业的属性,诞生了诸多的独角兽与巨无霸,行业内总是有崛起者。


3)物流企业基于满足上游供应链运营管理中的端到端的需求,所以在交付的末端开始实现有效的信息协同,来实现城市智能调度与020的服务需求,满足即时配送(剔除外卖的即时服务)的精准算法服务(主要还是以平台型企业居多,曾经众多创业者纷纷涌入,这三年慢慢的清静下来,曾几何时也是英雄辈出,而今更多的是感叹与回味)。


基于以上三点行业产生了诸多的数字化服务平台。这些数字化平台具有完全颠覆性能力,有的从货主端开启,有的从运营端切入,有的从执行层整合,有的从生产端融合,这些数字化服务平台一旦与传统产业或经济形态结合就会产生巨大的化学作用,颠覆性的改造作用开始显现。


今天行业诸多的优秀企业都是此类的代表,有代表工业互联网的数字化平台,有代表流通商贸的互联网+平台,有代表工业品大宗流通的数字化中台,有代表服务的物流交易平台……这些传统产业基于本身发展的数字化,通过快速的数字化平台与传统产业相融合,通过数字化平台赋能、通过产业效率提升,继而实现新的产业增加值,这些皆是因为数字化协同而产生的就是利润,就是效益。假定能提升0.5%-1%再到5%的效益,那么将是千亿万亿的附加值效益,这将是绝对的基于自身发展的效益增加。


物流行业的信息不是一蹴而就的,更不是简单地从上至下的一统江山,而是一个百花齐放的市场,这个市场所产生的每一次化学反应都能带来行业发生变革,从内而外的信息变革是生命的延续,由外而内是被动式的接受产品的过程,行业正在发生变化,昔日的物流信息技术任重道远,远没有可以实现笑谈的时代。