从交通运输部网络货运信息交互系统统计数据中,可以看出什么?

2021-07-29 13:52

据交通运输部网络货运信息交互系统统计,截至2021年6月30日,全国共有1299家网络货运企业(含分公司),整合社会零散运力293万辆,占全国营运货车保有量的26.4%;整合驾驶员304.7万人,占全国货车驾驶员总规模的20.2%。今年上半年,完成运单2834.3万单,环比增长46.6%。


按《网络货运信息化监测评估指标体系》要求,正式上传单据的29个省份及新疆生产建设兵团(辽宁未与部级网络货运信息交互系统进行对接,青海暂无网络货运企业)中,所辖网络货运企业整合运力规模排名前三位的省份依次为:江苏、海南、安徽;完成运单量排名前三位的省份依次为:天津、山西、浙江;车辆和驾驶员资质合规率排名前三位的省份依次为:黑龙江、湖北、安徽。

在1299家网络货运企业中,有152家企业未上传运单,其中,问题企业数量排名前三的省份依次为:山东(22家)、河北(20家)、内蒙古(15家);167家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%,其中,问题企业数量排名前三的省份依次为:贵州(38家)、江苏(24家)、山西(20家)。



1

网络货运初见成效

市场规模仍需迅速扩大


随着移动互联网、信息技术等快速普及,“互联网+业态”蓬勃发展。现代物流业车货匹配平台、无车承运、运输信息管理系统应用加快发展,网络货运以“互联网+”思维改造提升传统模式成为越来越多道路货运企业的选择。


《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施两年以来,从数据来看,网络货运今年上半年的业务呈增长态势,并且平台发展迅速,无论是从政策导向、疫情之下的担当、还是从行业趋势、科技推动来看,网络货运在成为物流市场的主体模式之一的同时,已经成为产业物流发展的新机遇。


《办法》年底即将到期,网络货运市场规模在整合社会零散运力车辆和整合驾驶员占比市场总规模均不到三分之一,故网络货运的发展空间还很大,市场规模还需不断扩大。




2

网络货运平台的发展

机遇与挑战共存


物流作为维持经济体系运转的血液循环系统,物流行业的重要性毋庸置疑。从古代的“镖局”、“马帮”到近现代的合同物流、电商物流及最后一公里配送等,物流在基础形态上所提供的价值一直是货物运输,单一的竞争维度导致行业压力增大,在整体业务规模大幅增长的同时,衍生出一系列行业难点。


“降本增效”是整个行业的发展目标,网络货运可以有效提高运力资源的集约化组织和高效调度水平,促进运价透明化。同时可以加强与生产制造企业、运力整合平台的联动发展。


但是,网络货运的发展还在“摸石头过河”,各大物流企业不断布局网络货运市场,安全合规的运营、持续的业务增长、平台服务能力的差异化成为新的难题,直观数据就可以看出:在1299家网络货运企业中,问题企业占比近25%,行业新模式的发展机遇与挑战共存,如何才能稳步发展呢?


图片



3

拥抱监管合规化发展

网络货运平台生存之根本


网络货运作为服务平台建立了“人、车、货”的信息资源整合,平台内不仅沉淀了大量的数据,如运单、资金流水单、车辆和驾驶员基本信息、驾驶员位置信息等,还需对运输、交易全过程进行实时监控等数据信息。


对于收集和存储如此之多的数据,网络货运平台必须拥抱监管,合规化发展。将于 2021年 9 月 1 日起施行的《数据安全法》,从国家法律的层面要求数据处理者应建立健全的全流程数据安全管理制度,对网络货运经营者的数据合规明确了新的规则。


网络货运平台目前已被要求接入省市级的网络货运监测系统,按照《部网络货运信息交互系统接入指南》的要求,网络货运经营者实时上传运单、资金流水单等数据至省级网络货运信息监测系统,监管部门对数据的监管已经从线下的事后稽查转为数字化的实时监管模式。


由此可见,网络货运只有在拥抱监管、合规化发展的同时,不断提升服务能力、全面保障平台客户的各项权益,才有可能在网货市场分到更大的蛋糕。