物流企业如何快速实现数智化?运多星平台+合伙人真香了…

2021-07-16 18:55


2021下半年已经开启,《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》网络货运试点时间为2020年1月1日起实行,有效期两年。也就是说,网络货运试点政策还有半年的有效期,接下来又会有新政策发布,但不管政策如何变化,网络货运平台的发展早已是大势所趋,还在犹豫要不要“踏浪”?


伴随着大数据云计算等新一轮科技革命的迅猛发展,在国家及地方政府的支持引导下,网络货运平台用不到两年时间发展欣欣向荣,成为物流行业创新发展、科技赋能转型的新业态。


数据显示,自2020年起至2021年3月,全国约有860家企业完成网络货运申报工作,基本上各省都完成了省级监管平台的搭建。在平台增长迅速的同时,也获得资本市场的青睐,2020年,我国网络货运行业融资总额超253.7亿元。


实践也证明,网络货运在整合社会零散运力、实现货运运输高效协同集约化发展、降本增效,对建设更加规范专业有序的行业新秩序有显著作用。



市场需求决定行业走向


在货运行业,从无车承运发展到网络货运,市场一直积极规范货运行业标准,解决行业“小散乱”等问题,从政府的视角来看,网络货运反复提到的路径就是线上化到标准化再到规模化,而这些路径的成立,最更关键的一个标准化的基础,就是网络货运。


网络货运发展应通过线上线下互动式发展,提高用户粘性,进而带动线下实体经济发展和大量中小货主企业和个体司机、中小货运企业的数字化转型,帮助其加快提升数字化发展能力。


网络货运平台不仅得到市场、企业、政府多方认可,还符合“互联网+物流”新主流模式,给传统行业发展带来了新的契机,带动公路货运行业从劳动密集型向技术密集型、信息密集型发展。所以,网络货运代表的是行业趋势,市场需求决定行业走向。



互联网+物流推动企业转型升级


日前,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(简称《规划纲要》)正式发布,《规划纲要》第五篇,专门布局数字中国建设,描绘数字经济、数字社会和数字政府的蓝图,加快数字化发展,建设数字中国的美好蓝图跃然纸上。


在目前的数字化时代,物流企业间的业务模式从过去的线下转向线上,依托产品的物联网改造,除了实物价值之外增加了数字化服务价值,并在服务过程中体现出智能化的特征。这种互联网+物流的趋势,推动物流装备业和物流行业商业模式发生转变,在这样的大环境下,物流企业只有升级转型才不会被时代淘汰。



平台+合伙人助力企业高效发展


网络货运平台的本质是通过利用互联网技术,整合全国范围内的车源和货源,打破地域限制,形成覆盖全国的货源池、运力池,提高组织优化、集约化程度,从而降低社会和企业的物流成本。网络货运通过数据监管实现行业高质量的发展,数智化平台实现了行业资源共享,增加社会运力的效率。


运多星网络货运平台自上线以来,一直打造开放式的智慧物流生态服务平台,提出“平台+合伙人”的模式:利用怡亚通物流的行业品牌优势、覆盖全国的物流网络、标准化的运营管理模式、强大的技术服务能力、完善的物流增值服务体系作为基础支撑,整合地方产业资源、社会运力资源、金融保险资源、汽车能源资源,帮助企业优化运输组织,降本增效,助力企业完成数字化与智慧化转型。


运多星网络货运平台现面向物流企业、物流园区、制造型企业、品牌型企业、行业相关企业等招募企业合伙人,向各企业家、销售精英、商业大咖、物流资深从业者等招募个人合伙人,选择怡亚通物流网络货运“平台+合伙人”新模式,成为合伙人,借助平台优势,减少平台搭建成本,还可以享受到资源、系统、团队的支持,省时省力直奔主题,用最简单的方法实现创新发展,携手同行共赢未来。




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